Столь громкое звание светильник заслуживает благодаря специальной направленной оптике. Центральный пучок светит не просто далеко, а целенаправленно и фокусировано. Длина светового конуса до 40 метров. Но кроме центрального прожекторного света, фара светит и в ширину строго по низу, освещая дорогу, а не небо. Стандартной для автомобильных фар «ласточки» у нее нет, но центральная ось дополняется дугой освещения по бокам. Широкий свет с углом освещенности до 160º позволяет велосипедисту видеть всю ширину дороги. При этом поле распределения света достигает в ширину 4-5 м.

Правильная фокусировка и максимально эффективное использование потоков света в нужных направлениях достигаются благодаря рефлектору сложной формы. Светодиод светит сверху на специальную рифленую поверхность. Принцип работы подобной оптики аналогичен автомобильной, поэтому данный девайс по праву заслуживает обозначения «велофара».

Также как и младший по званию велофонарь, FX35 работает на батарейках, но тут применяются два больших «пальчика» серии АА. Стандартных батареек хватает на 6 часов непрерывной работы. Индикатор сигнализирует об уровне ресурса питания.

Однако в отличие от простых фонариков, у FX35 есть еще одно серьезное достоинство, которое переносит его в разряд премиум-класса – это режимы работы. Нет, безусловно, переключения на ближний и дальний свет в велофаре не предусмотрено хотя бы потому, что велосипедные скорости не нуждаются в дальнем свете. Зато любителям крутить педали в любое время суток подарили три своих варианта освещения: «Extreme» (полная яркость), «Power» (половина яркости) и «Eco» (экономный). Пучок света во всех режимах остается одинаковым, но интенсивность и световой поток меняются. Так Extreme выдает 155 lm, Power - 115 lm, а Eco - 57 lm. Соответственно, освещенность в экстремальном режиме - 35 lux, в мощном - 23 lux и 12 lux в экономичном. Индикатор показывает велосипедисту в каком режиме работает фара. Для наглядности и удобства индикаторы переливаются разными сочетаниями цветов, и пользователю достаточно лишь запомнить какая именно иллюминация обозначает тот или иной режим.

Главный лейтмотив такой разноплановой дифференциации света в экономии батареек. Естественно, что в различных режимах можно добиться и разного срока службы. Если велосипедист использует велофару для безопасности как габаритный огонь, чтобы его просто было видно, например, в сумерках или в тумане, то достаточно включить режим Eco. Для городского освещения можно использовать режим Power, тогда близкие препятствия будут лучше видны. И в условиях абсолютной темноты за городом логично применять режим Extreme, где велофара будет светить на своей максимальной яркости. Последний вариант, оправдывая название режима, пригодится и для спортивных соревнований, например, внедорожных. Есть еще и дополнительный четвертый режим Flash, это - мигание. «Мигалка» - сугубо дневной режим для автомобильных дорог, особенно загородных. При мигающем свете велосипедиста гораздо лучше видно в зеркалах заднего вида. Кстати, по европейской практике, привлекающий внимание, мигающий свет применяется только для велосипедов. Для мотоциклов и мопедов используют исключительно постоянный свет. Поэтому мигающий свет более эффективно идентифицирует малозаметного велосипедиста на трассах.

Разумеется, велофара FX35 защищена от коллизий внешнего мира не хуже велофонарика. Тут такая же степень брызгозащиты, а стандартное простое, но надежное крепление не доставит хлопот даже начинающему велобайкеру. Гарантия Osram - 2 года.

Из трех представленных моделей FX35 – средний переходной вариант. С одной стороны, это настоящая велофара, работающая в 4-х режимах. С другой стороны, источником энергии служат обычные батарейки. Т.е. это велофара средней эффективности, эдакий почти профессиональный, но еще полуэкономный вариант. Ее цена в рознице будет составлять около 30 евро. Конечно, устанавливать такой девайс на детский «Зайчик-Люкс-2» вряд ли имеет смысл, а вот для уважающего себя и свой байк велосипедиста, привыкшего часто и всерьез пользоваться велосипедом, FX35 может стать оптимальным выбором, как не самый дорогой, не самый дешевый, но оптимально эффективный вариант. И в отличие от заурядного фонарика с велокреплением, это уже сугубо велосипедный девайс, с большой световой отдачей и возможностями для вождения. Но еще относительно гуманный по стоимости.